ラーマ2世通り「100%閉鎖」の真意をピパット副首相が説明

※この記事のメイン画像はAIによって生成されたイメージです。

この記事の要約

• ラーマ2世通りの「100%閉鎖」は、道路全体ではなく危険箇所を緊急修復するための措置です。
• 政府は市民の安全を最優先し、過失のある建設業者を不当に優遇せず、法的措置を厳格に進めることを強調しました。
• 高速道路局は詳細な交通管理計画を策定し、高速道路M82の構造物修復作業を60日以内に完了させる予定です。

導入

ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸大臣は、タイ国内経済に関する懸念に対し、ラーマ2世通り高速道路M82の第7区間建設プロジェクトにおける事故対策に関する市民からの懸念に対し、説明を行いました。特に「建設現場の100%閉鎖」という表現について、誤解を解消することに焦点を当てました。

「100%閉鎖」の真意

ピパット副首相は、1月23日金曜日に発表された「100%閉鎖」という言葉は、ラーマ2世通り全体を恒久的に閉鎖したり、市民に不必要な交通渋滞の負担を押し付けたりするものではないと強調しました。これは、損傷した建設箇所をできるだけ早く修復する必要がある特定の地点のみを閉鎖することを意味し、「安全を100%確保する」ことが最優先事項であると説明しました。

業者優遇否定と安全最優先

政府が建設業者を優遇し、市民の不便を顧みないのではないかという市民からの懸念の声に対し、ピパット副首相は「それは事実ではない」と断言しました。政府には過失のある業者を擁護する方針はなく、法的罰則や、ブラックリスト登録を検討するための事実調査は厳格に進められると述べました。

工事中に資材が通行路の上に持ち上げられる場合や、構造的に深刻な損傷がある地点など、市民の交通に影響を及ぼすリスクがある場所では、そのエリアを一時的に完全に封鎖する必要があると説明しました。これは、市民が指定された経路で、建設または修繕作業による危険なく安全に通行できるようにするためです。副首相は、利便性も重要ではあるものの、市民の生命の安全が最重要であると理解しているため、高速道路局に対し、当該地域の修復工事期間中の交通管理計画を策定し、市民の移動への影響を軽減するよう指示しました。

高速道路局の具体的な対策

ピヤポン・チーワッタナクンパイサーン高速道路局長は、LGクレーンの衝突により損傷した橋床の撤去作業、およびターチン川を横断する片持ち梁橋のコンクリート接合（クロージャー）作業の詳細を明らかにしました。これは、仮設足場を撤去するため、29+100kmから32+100kmまでの3km区間で行われます。

高速道路局は、主要車線の閉鎖が交通に影響を与えることを十分に認識しており、市民が明確な移動計画を立てられるよう「交通管理・影響評価計画」を作成しました。詳細は以下の通りです。

1. 物理的状況と交通管理

• 通常時の状況： 主要車線は片方向3車線、側道（フロントロード）は片方向2車線。合計で片方向5車線、両方向合計10車線。
• 修復期間中（29+100km～32+100km区間）： 橋の撤去およびコンクリート接合作業の安全を最大限確保するため、主要車線3車線を100%閉鎖します。側道は片方向2車線のみを運用し、両方向合計4車線となります。補足措置として、交通の流れのボトルネックを減らし、交通の円滑性を向上させるため、接続路の物理的な変更や出入口の調整を行います。

2. 影響評価と交通渋滞対策

交通工学計算による影響評価では、道路の収容能力が約60%減少すると予測されています。ラッシュアワー時には約4kmの累積渋滞が予想されるため、24時間体制で警察官と交通ボランティアを迂回地点に配置し、交通対策を実施します。

高速道路局は、主要車線の閉鎖を必要最小限に抑えるため、作業計画（シーケンス）を綿密に定め、一部の日には片方向のみ3車線を閉鎖し、通行可能な車線を増やすことで交通を分散させます。また、ラッシュアワー時にはリバーシブルレーン（可変車線）として利用することも検討し、交通への影響を軽減します。関係機関と連携し、ラーマ2世道路への接続路や出入口付近の交通管理を行い、特にラッシュアワー時の側道の交通流を向上させるよう努めます。

工事の進捗と期間

ピヤポン局長は、現在の工学的進捗状況について補足し、専門家チームがLGクレーンの残骸と損傷した部品を既に安全に撤去したことを述べました。今後は、重要な2つの作業を急ぐ必要があります。それは、1) LGクレーン衝突により損傷した橋床の撤去と、2) ターチン川を渡る片持ち梁橋のコンクリート接合です。これにより構造を完全に強化し、仮設足場を早急に撤去します。この作業は2026年1月24日から2026年3月27日までの60日以内に完了する見込みです。

安全対策と費用負担

高速道路局は、ピパット運輸大臣の指示に基づき、5つの側面から安全対策を強化しました。撤去作業、独立した専門家の雇用、そして追加された全ての安全対策にかかる費用は、契約業者であるITD社が単独で全責任を負うことを強調しています。

高速道路局は、市民に不便をかけることを深くお詫び申し上げるとともに、事前に移動計画を立てるか、迂回路を利用するよう協力を求めました。

引用元：
https://www.prachachat.net/economy/news-1955366

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