バンコク首都圏、鉄道網拡張計画

※この記事のメイン画像はAIによって生成されたイメージです。

この記事の要約

• タイ政府は、国際協力機構（JICA）と協力し、バンコク首都圏と周辺地域を結ぶ新たな鉄道網「M-MAP 2（2025年～2040年）」計画を発表しました。
• この計画には、19の新規プロジェクトが含まれ、総延長は245km以上、総投資額は5,834億バーツに上ります。
• 完成すれば、M-MAP 1と接続し、バンコク首都圏の交通インフラが大きく発展し、1日あたり340万人の利用客を見込んでいます。

M-MAP 2計画の概要

バンコクおよびその周辺地域を結ぶ鉄道開発プロジェクト「M-MAP 1」の14路線がほぼ完成したことを受け、タイ鉄道輸送局（KHR）と日本の国際協力機構（JICA）は、第2次鉄道網開発計画「M-MAP 2（2025年～2040年）」を共同で策定しました。この計画には、M-MAP 1の未建設路線や新規プロジェクト、既存路線の延長、フィーダー路線など、19のプロジェクトが含まれています。総延長は245km以上、総投資額は5,834億900万バーツと推定されています。

都市の拡大と発展パターンに合わせて、M-MAP 2は以下の4つのグループに分類されています。

グループA1：即時着手する路線

喫緊の必要性があり、準備が整っているため、直ちに建設が開始される4路線です。総延長は51.44km、駅数は31駅、投資額は634億8,000万バーツです。

• レッドライン：ランシット - タマサート大学ランシットセンター間（8.84km、4駅、64億7,300万バーツ）
• レッドライン：タリンチャン - サラヤ間（14.80km、4駅、106億7,000万バーツ）
• レッドライン：タリンチャン - シリラート間（5.70km、3駅、46億1,600万バーツ）
• ブラウンライン：ケラーイ - ラムサーリー間（22.10km、20駅、417億2,100万バーツ）

グループA2：2029年までの準備路線

必要性が高く、2029年までに準備を整える必要がある6路線です。総延長は61.21km、駅数は52駅、投資額は1,787億4,700万バーツです。

• レッドライン：バンスー - フアランポーン間（5.76km、5駅、255億500万バーツ）
• グリーンライン：ナショナルスタジアム - ヨットセー間（1.20km、1駅、34億8,900万バーツ）
• グレーライン：ワチャラポン - トンロー間（16.25km、15駅、278億5,300万バーツ）
• グリーンライン：バーンワー - タリンチャン間（7.50km、6駅、148億6,300万バーツ）
• レッドライン：ウォンウィアンヤイ - バーンボーン間（12.20km、11駅、631億1,000万バーツ）
• シルバーライン：バーンナー - スワンナプーム間（18.30km、14駅、439億2,700万バーツ）

グループB：2029年に再評価する路線

潜在力はあるものの、2029年に改めて実現可能性が検討される9路線です。総延長は132.5km、駅数は82駅、投資額は3,411億8,200万バーツです。

• ブルーライン：ディンデーン - サトーン間（6.70km、9駅、147億3,100万バーツ）
• グレーライン：プラカノーン - タープラ間（20.60km、19駅、356億200万バーツ）
• グレーライン：ラムルッカ - ワチャラポン間（11.50km、5駅、175億1,400万バーツ）
• グリーンライン：クークット - アウターリングロード間（6.80km、4駅、163億4,700万バーツ）
• グリーンライン：タリンチャン - ラッタナーティベート間（10.50km、7駅、209億4,800万バーツ）
• レッドライン：フアランポーン - ウォンウィアンヤイ間（3.45km、1駅、147億7,400万バーツ）
• グリーンライン：ケーハ - タムル間（9.50km、5駅、158億8,200万バーツ）
• ブルーライン：バーンケオ - プッタモントン・サイ4間（8km、4駅、212億4,900万バーツ）
• レッドライン：バーンボーン - マハチャイ - パークトー間（55.30km、28駅、1,841億3,500万バーツ）

グループC：フィーダー路線網

路面電車、ゴムタイヤ式交通システム、電気バスなどのフィーダー路線として、27路線、総延長343.7kmが計画されています。これにより、主要な鉄道路線へのアクセスが向上します。

• プラカノーン-キンケーオ
• ラチャダー交差点-ラートプラーオ-ラチャヨーティン交差点
• ラチャヨーティン-ターナームノン
• メーナーム-バーンナー
• ボロマラーチャチョンナニー-ラックシー
• スワンナプーム-プレークサー
• プレークサー-スクムウィット
• ラットブーラナ-バーンボー
• ミンブリー-スワンナプーム
• クローン3-クークット
• タリンチャン-ノンタブリ
• ランシット-タンヤブリー
• クローン6-タマサート大学ランシットセンター
• バンスー-パトゥムターニー
• バーンヤイ-バーンブアトーン
• スワンナプーム-バーンボー
• ムアントンターニー-パトゥムターニー
• ドンムアン-シーサマーン
• サラヤ-マハチャイ
• クローン6-オンカラック
• タマサート大学ランシットセンター-ナワナコーン
• クローンサーン-シリラート
• フアランポーン-ラマ3世通り
• ピブーンソンクラーム-バーンオー
• プレークサー-タムル
• タムル-クローンダー
• ランシット-パトゥムターニー

M-MAP 2計画の展望

M-MAP 2マスタープランは、M-MAP 1の既存ネットワークを補完し、交通のボトルネックを解消するとともに、バンコク周辺県への路線延伸によりシームレスな移動を実現することを目指しています。2040年までに建設が完了すれば、1日あたりの利用者数は340万人に達すると予測されています。

Thai-Picks View

この大規模な鉄道網拡張計画は、バンコク首都圏の持続的な発展と住民の生活の質向上に大きく貢献するでしょう。特にJICAの協力は、日本の技術と経験がタイのインフラ整備に活かされる良い機会となるため、関連する日本企業にとっては新たなビジネスチャンスに繋がる可能性があります。

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引用元：
https://www.prachachat.net/general/news-1966659

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