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タイ全国で燃料供給網の透明化と安定化が緊急課題となっています。エネルギー事業局は、燃料のサプライチェーンを詳細に公開し、供給不足や不正流通の取り締まりを強化する方針をプラチャチャート・ネットを通じて発表しました。
この記事の要約
- エネルギー事業局（DOEB）は、国内の燃料サプライチェーンの透明性を高めるため、供給ルートと流通量を詳細に公開しました。
- ラオスやミャンマーへのディーゼル輸出が月間約600万リットルであることが確認され、最近の燃料不足は主に国内需要の急増が原因とされています。
- DOEBは、燃料の不正貯蔵や密売を取り締まるため、各貯蔵庫からの輸送データを監視する新システムを導入し、サラブリ県で大規模な摘発を行いました。
燃料供給網の実態と輸出状況
エネルギー事業局（DOEB）のサラウット・ゲーオタティップ局長は、タイ国内の燃料サプライチェーンについて詳細を明らかにしました。原油の調達先は、極東から11%、中東から53%、国内生産が9%、米国・西アフリカ・ラテンアメリカなどその他から27%となっています。これらの原油は国内の精製所でディーゼル燃料の基材に精製され、その量は約7,828.6万リットルに達します。この基材ディーゼル（B0）は、精製所や石油販売業者（法第7条に基づく事業者）の貯蔵タンクに保管されます。
3月24日時点の国内基材ディーゼル総貯蔵量は8億5,400万リットル。そのうち約585万リットルがラオスとミャンマーの周辺国へ輸出され、残りは国内の工業用途や、バイオディーゼル（B100）と混合して一般向けのディーゼルB7として流通しています。ディーゼルB7は、製油所や法第7条に基づく石油販売業者からガソリンスタンド、産業、政府機関、運輸部門へ直接販売されるか、鉄道、船、トラックで地方の貯蔵庫へ送られ、そこからさらに流通します。また、法第10条に基づく小規模販売業者（ジョバー）にも約633.7万リットルが供給されています。
燃料不足と不正流通への対策
DOEBは、3月15日から17日にかけて全国2,649か所のガソリンスタンドを検査しました。その結果、9.1%にあたる247か所が燃料不足によりサービスを停止しており、72.2%にあたる1,912か所では一部の燃料が品切れまたは品薄状態でした。燃料不足の主な原因は、需要の45.7%増加、供給業者からの割り当て40%減、輸送車両の不足7.4%、貯蔵庫の在庫切れ6.8%と分析されています。
このような状況を受け、DOEBは不正行為への監視を強化しています。3月25日には、特捜局（DSI）およびサラブリ県エネルギー局と共同で、サラブリ県サオハイ郡の3か所で密売または貯蔵に関する情報に基づき立ち入り検査を実施しました。その結果、無許可で約4万リットルの燃料が不正に貯蔵されていたことが発覚し、証拠品として押収されました。この行為は法律違反であり、最大2年の懲役または20万バーツ（約100万円）の罰金、あるいはその両方が科される可能性があります。さらに、利益目的の買い占めや市場混乱を招く行為は、追加の法的責任を問われる可能性があります。
燃料輸送監視システムの導入
DOEBは、燃料輸送の透明性を高め、不正流通を防止するため、「燃料流通監視システム（Fuel-DM）」を開発しました。このシステムでは、燃料輸送のたびに販売業者が輸送伝票を発行し、出発地、目的地、量、輸送タイプなどをシステムに登録することが義務付けられています。また、2026年2月1日以降の過去の輸送データも遡って入力するよう要請されており、法務省、内務省、特捜局、国家警察庁と連携し、不審な輸送がないか厳しく監視しています。
サラウット局長は、現在、国内のすべての地域に十分な燃料が行き渡るよう、輸送および流通データの監視と管理を急いでいると強調しました。市場から燃料がどこに「消えている」のか、供給元から最終消費者までの全過程を調査し、2週間以内に明確な結論を出すことを目指しています。
なお、タイ政府による燃料輸出制限措置が導入された後、ラオスへのディーゼル輸出はこれまでの月間585万リットルから400万リットルに減少しており、現在のところ不審な動きは確認されていません。
一方で、サラウット局長は、米国とイランの紛争がホルムズ海峡の閉鎖につながる可能性について言及し、これはこれまでにない原油価格の急騰を招き、供給源からの原油輸送が非常に困難になる前例のない危機であると懸念を示しました。
Thai-Picks View
今回のタイ全国的な燃料供給網の監視強化と不正摘発の背景には、ASEAN域内におけるエネルギー需要の増加と、国境を越えた密輸の常態化という構造的な課題があります。特にタイはラオス、ミャンマーといった隣国と陸路で接しており、経済連携が進む一方で、中古車の密輸など、以前から国境地域における不正取引が問題視されてきました。燃料不足が深刻化する中で、こうした既存の密輸ルートが悪用されるリスクが高まっており、政府は国内供給の安定と公正な市場維持のために、より厳格な監視体制を構築している状況です。
在住日本人の生活においても、燃料供給の不安定化や価格高騰は、直接的・間接的に影響を及ぼします。ガソリンスタンドでの給油待ちや品切れは日常的な移動に支障をきたし、物流コストの増加は食料品や日用品の価格に転嫁され、物価上昇を招く可能性があります。今後は、政府発表やメディアの情報を注視し、計画的な給油を心がけるほか、公共交通機関の利用を増やすなど、燃料費に依存しない生活スタイルを検討することが、生活防衛策として有効になるでしょう。
