チェンマイ公共交通課題、構造改革なき慢性問題

※この記事のメイン画像はAIによって生成されたイメージです。

この記事の要約

• チェンマイの公共交通は長年の課題であり、議員候補者間の討論会では、権限、予算、投資形態に関する解決策に相違が見られました。
• チェンマイ大学の学者は、この問題の根本原因は都市構造と地方自治体に決定権がないことにあると指摘し、国家レベルでの政策推進を提言しています。
• この討論会の提案は、「チェンマイの重要課題」として選出された国会議員に提出され、渋滞、汚染、生活コストの削減を通じて住みやすい都市を目指すことになります。

チェンマイ公共交通の課題討論会

2026年1月26日、チェンマイ県にて公共交通に関する公開討論会が開催されました。このイベントは、チェンマイ移動の権利評議会が提携団体およびTheNorth Ongsa Nuea – Localistと共同で主催し、国会議員候補者が参加し、住みやすいチェンマイを築くためのビジョンや政策的アプローチについて意見を交わしました。

討論会は、公共交通、地方への権限委譲、そしてPM2.5汚染対策という慢性的な問題を結びつけることを目的としていました。これらの課題は、チェンマイの生活の質、経済、観光に深刻な影響を与えています。

主な議論点

公共交通の発展に関する3つの重要な質問が中心となりました。

1. チェンマイに効率的な公共交通システムを導入するにはどうすればよいか？
2. 地方が交通を完全に管理できるよう、関連法規を改正すべきか？
3. 道路建設への投資から公共交通システムへの支援に予算構造をどう変更できるか？

この討論会から得られた提案は「チェンマイの重要課題」としてまとめられ、当選した国会議員が議会レベルで推進していくことになります。共通の目標は、チェンマイをより住みやすい都市にし、交通渋滞、汚染、住民の生活コストを削減することです。

各候補者の見解

プアタイ党：ティーラパット・タンピリヤクン候補

プアタイ党チェンマイ第1選挙区のティーラパット・タンピリヤクン候補は、チェンマイの公共交通開発における主な障害は、法的な制約と中央政府からの予算開放にあると述べました。チェンマイ県行政機構のような地方自治体がEVバスプロジェクトで動き始めているものの、鉄道システムのような大規模公共交通は中央政府の決定と投資が必要です。次期国会議員の役割は、これらのプロジェクトを「計画書に留めるだけでなく、実現させること」だと強調しました。

プムジャイタイ党：ユッタナー・スワン候補

プムジャイタイ党チェンマイ第2選挙区のユッタナー・スワン候補は、地元の「赤四輪車（ロット・シーロー・デーン）」をチェンマイの交通システムの一部として維持する構想を提案しました。これをEV車に転換し、ナコーンランナー協同組合のメンバーが新しい車両購入のための融資を通じて運行を担うというものです。このアプローチは、小規模事業者への影響を減らし、都市の伝統的な職業を維持しようとする試みを反映していますが、赤四輪車EVが集中管理された経路、時刻表、管理体制を持つ公共交通システムの一部として昇格されるのか、あるいは単に車両の形態が変わるだけでシステム構造は変わらないのかは不明瞭です。

クラタム党：タナコーン・スパーサー候補

クラタム党チェンマイ第3選挙区のタナコーン・スパーサー候補は、チェンマイの公共交通問題を慢性的なものと捉え、地域の状況に適したコストのシステムを選択することを提案しました。EV技術を環境、安全性、観光イメージの面で主要な解決策と見なしていますが、提案はまだ技術的な目標のレベルに留まっており、ネットワーク、経路、予算源、運営メカニズムといったシステムとしての明確な全体像は示されていません。

プラチャーチョン党：ペットラット・マイチョンプー候補

プラチャーチョン党チェンマイ第1選挙区のペットラット・マイチョンプー候補は、地方自治体が公共交通システムに直接投資できるよう権限を解放することで、構造的な問題解決を提案しました。中央政府の決定への依存を減らし、長期的な交通渋滞と汚染問題の解決を目指します。この構想は構造的な問題に直接触れていますが、投資資金源、監督、将来の大規模交通システムとの連携については、さらなる明確化が必要です。

学識経験者の分析と提言

チェンマイ大学政治行政学部政治行政学科のナッタコーン・ウィティタノン助教は、チェンマイ県の公共交通問題は重要な都市構造上の問題であると述べました。都市は様々な場所を効率的に結ぶ交通ネットワークを欠いており、特にプリンス校・シーイェーク・サーンデック交差点のような交通量の多い地域から人々を移動させる公共交通システムがないことが指摘されました。この地域には複数の教育機関があり、生徒の送迎による交通渋滞が常態化しており、それがさらなる汚染問題につながっています。同様の問題はチェンマイの多くの主要地域でも発生しており、これらのボトルネックから体系的に人々を移動させる公共交通システムが存在しません。

この問題は特定の地点に限らず、チェンマイ全体が分散して発展し、自家用車への依存度が高く、現在の移動行動に公共交通が不足している現状を反映しています。討論会では、巨額の予算が必要な鉄道システムへの投資から、EVバス、赤四輪車や他の郡からのミニバスシステムの構造改革まで、様々な提案が出されました。

しかし、チェンマイの公共交通システムの設計は複雑です。既存の事業者や路線を所有する組織など、多くの利害関係者が存在するため、路線設定やシステム構造の変更は様々なグループに直接影響を与えます。

地方自治体への権限委譲は、意思決定の柔軟性を高めるのに役立ちます。県内での運行であれば、現在のように中央の委員会を何度も通す必要はなく、県レベルで承認されるべきだとナッタコーン助教は述べました。

ナッタコーン助教はまた、今回の討論会における多くの国会議員候補者の意見が、党レベルの政策というよりも個人の見解として表明されていると指摘しました。これは、公共交通問題が主要な政治課題として十分に認識されていないことを示唆しています。この問題はチェンマイだけでなく、既存のシステムでは対応しきれないほど成長・拡大した全国の都市の問題であるため、長期的な生活様式と都市構造の変化に対応できるよう、明確な国家レベルの政策として推進されるべきだと強調しました。

引用元：
https://www.prachachat.net/local-economy/news-1955909

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