ITD、クレーン事故で全事業停止、契約解除へ

この記事の要約

• 2026年1月、タイの建設大手ITDが手がける高速鉄道・高速道路建設現場でクレーン崩落事故が相次ぎ、多数の死傷者が発生しました。
• アヌティン首相はITDに対し、事故を起こしたプロジェクトの契約解除とブラックリスト登録を指示し、全事業の一時停止も命令されました。
• ITDは流動性問題に直面しており、債権銀行との協議や、政府命令に対する法的措置も検討されています。

タイ大手建設ITD、相次ぐクレーン事故で全事業停止命令、契約解除へ

2026年1月14日と15日、タイの建設大手イタリアンタイ・デベロップメント（ITD）が手掛ける高速鉄道および高速道路の建設現場で、立て続けにクレーン崩落事故が発生しました。これにより、多くの死傷者が出たことを受け、アヌティン首相はITDに対し、関連契約の解除と政府入札のブラックリスト登録を指示しました。

また、ピパット運輸大臣は、ITDが担当する全ての空中構造物プロジェクトの15日間停止を命じ、徹底的な調査を開始する方針を示しました。ITDは深刻な流動性問題も抱えており、今回の事態は同社の経営に大きな打撃を与えることが予想されています。

相次ぐクレーン崩落事故の発生

高速鉄道とモーターウェイで犠牲者

2026年1月14日、バンコク-ナコンラチャシマ間を結ぶタイ・中国高速鉄道プロジェクト（契約3-4）の建設現場で、クレーンランチャーがバンコク-ウボンラチャタニ間の列車に落下する事故が発生し、多数の死傷者が出ました。

翌1月15日には、プララーム2世通り30km地点のM82モーターウェイ（エカチャイ-バーンパオ間、第7工区）建設現場で再び事故が起こり、車両2台が下敷きとなり2名が死亡しました。

これらの二つの重大事故は、いずれも建設大手イタリアンタイ・デベロップメント（ITD）が担当していました。

過去にも重大事故が頻発

ITDが請け負うプロジェクトでは、2025年にも2件の重大事故が発生しています。

一つは、プララーム3世-ダオカノン間の高速道路（第3工区）で橋桁が崩落し、24名が負傷、5名が死亡した事故です。

もう一つは、建設中の国家会計検査院（STO）ビルが地震で倒壊し、多くの死傷者を出した事故です。

相次ぐ事故により、ITDの安全管理体制に強い疑問が投げかけられています。

政府の厳しい対応と契約解除命令

首相がITDとの契約解除とブラックリスト登録を指示

アヌティン・チャーンウィーラクーン首相兼内務大臣は、高速鉄道およびモーターウェイでのクレーン事故を受け、交通インフラ建設における安全対策に関する会議を開催しました。

首相は、これらの二つの事故について、運輸省に対しITDとの契約解除と、法に基づくあらゆる訴訟手続きを進めるよう指示しました。

さらに、契約解除の結果としてITDを政府入札のブラックリストに登録することも命じました。これは公共の利益と安全のため、そして海外からの信頼を確保するためであると強調しています。

首相はまた、国家会計検査院（STO）ビルのケースでも担当者が処罰されたにもかかわらず契約が解除されていない点を指摘し、3～4回も同じ業者で事故が起きている現状に政府として不安を表明しました。

運輸大臣、全プロジェクト一時停止と徹底調査を指示

ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸大臣は、今回の事故は特にプララーム2世通りで市民が常に懸念を抱いていたにもかかわらず発生したものであり、許されない事態であると述べました。

運輸大臣は、事故が2日連続で2箇所で発生したことを受け、タイ国道局に対し、ITDが手掛ける全ての空中構造物プロジェクトの建設を15日間停止するよう命令しました。

また、直近で頻発している事故の原因が人的ミスによるものか、それともプロセス上の問題によるものかを特定するため、過去の全てのプロジェクトについても遡って調査するよう指示しました。

独立した専門家を交えた調査委員会を設置

運輸省は、建設業者からの情報だけに頼らず、独立した専門家を招いて客観的な評価と分析を行うための事実調査委員会を設置する方針です。

高速鉄道のクレーン崩落事故については、今後15日以内に調査結果を報告するよう求められています。また、残りの12～13の契約についても、安全が確認されるまで建設を停止し、タイ工学協会と運輸省による徹底的な調査が行われます。

各交通機関もITD関連工事の安全確認を強化

タイ国鉄公社（R.F.T.）のアナン・ポニンダン長官代理は、首相の指示に基づき、ITDとの契約解除の可能性について、契約条件の違反の有無を慎重に検討すると述べました。

MRT（地下鉄公社）のチャチャポム・ウドムタムパクディー総裁は、ITDが担当するパープルライン南線の一部高架構造物（契約5）について、専門家による建設プロセスの検証が完了するまで一時的に工事を停止するよう指示しました。

高速道路公社（EXAT）のスラチェット・ラオプンセック総裁も、ITDが手掛けるプララーム3世-ダオカノン高速道路の契約3の工事を一時停止し、使用されているクレーンランチャーが高速鉄道やM82モーターウェイの事故で使用されたものと同一であるかを確認するよう命じました。

ITD側の反論と法的措置の可能性

契約解除は容易ではないと主張

イタリアンタイ・デベロップメント（ITD）の関係者は、会社は全責任を負う用意があり、損害の評価と状況の早期回復に努めると述べました。

また、安全対策のさらなる見直しと強化を進めるとも表明しています。

しかし、首相が契約解除とブラックリスト登録を指示した件については、契約条件を精査する必要があり、指示されたからといって直ちに実行できる簡単な問題ではないと反論しました。

ITDは、自社の権利を守るため、行政裁判所に仮差し止め命令を申請することを法務部門に検討させているとのことです。

建設業界と金融機関への影響

業界内では政府とITD間の訴訟戦に発展する懸念

建設業界関係者からは、ITDで発生した問題は、流動性不足と抱えるプロジェクトの過多が原因であり、その結果として下請け業者に頼らざるを得なかったことが、予期せぬ事故につながったとの見解が出ています。

首相が契約解除とブラックリスト登録を発表したことは、タイの建設業界にとって非常に大きな問題であり、ITDは国内有数の大手建設業者であるため、大規模なプロジェクトを請け負える企業は限られている現状があります。

契約解除やブラックリスト登録はデリケートな問題であり、もしITDが本当に不正を犯したなら厳罰に処されるべきですが、その一方で、政府とITDの間で訴訟戦が起こる可能性も指摘されています。

もし入札参加を禁止されたり契約を解除されたりすれば、ITDは事業継続が困難になり、流動性問題がさらに悪化するため、ITDが仮差し止めを求める可能性が高いと見られています。

未署名の新規契約への影響

ITDは最近、多くの新規プロジェクトを落札しており、政府がITDをブラックリストに登録した場合、まだ契約が署名されていないこれらのプロジェクトにも影響が及ぶ可能性があります。

入札要項（TOR）には、プロセスが完了する前に契約を解除できる条項が含まれているため、この点は特に複雑な問題になるとされています。

ITDが新たに落札したプロジェクトには、ウタパオ空港の滑走路・誘導路建設、バンコク・バンクンティエン海岸侵食対策、キアッカイのチャオプラヤ川横断橋（第3期）、ラマティボディ病院の建設、および中央病院と医療局のオフィスビル建設などが含まれます。

債権銀行がITDの資金繰りを注視

金融機関関係者は、ITDが既に2025年に続いて2度目の社債（5種類、総額144億5,500万バーツ）の償還延期を求めていることに加え、今回の2件の事故が重なり、同社の流動性問題が深刻化していると指摘しています。

銀行とITDは協力して状況を解決し、事業を継続させる必要があるとの見方が示されています。社債の償還延期は、過去にも行われており、ITDが事業再生計画に入ることを避けるためには、銀行が延期に応じる可能性が高いとされています。

ブラックリスト登録はITDに甚大な影響を与え、新たな仕事の獲得が困難になり、キャッシュフローと流動性をさらに悪化させ、他の事業にも波及する恐れがあります。

「仮に債務を繰り延べなければ、ITDは事業再生計画に入り、債務カットを要求するだろう。これは避けられない」と関係者は述べ、債権者とITDが建設的な対話を通じて、この困難な状況を乗り越えることが重要であると強調しました。

引用元：
https://www.prachachat.net/general/news-1951866

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