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タイのエネルギー安全保障が世界的な原油価格高騰により深刻な課題に直面しています。政府は国民の生活費負担を軽減するため補助金や価格上限を設定していますが、新たな政策として製油所への超過利潤税（ウインドフォール税）導入を検討中です。バンコク・ポストが報じました。
この記事の要約
- 世界的な原油価格高騰を受け、タイ政府はエネルギー安全保障の確保と国民の生活費負担軽減に注力しています。
- 燃料補助金は財政的に持続不可能とされ、製油所への超過利潤税導入が検討されていますが、これは長期的な供給不安を招くとの指摘もあります。
- ホルムズ海峡の閉鎖懸念による供給制約が世界の原油価格を押し上げ、タイのエネルギー政策に大きな影響を与えています。
ディーゼル燃料価格高騰と政府の対応
ディーゼル車利用者による駆け込み給油が週初めに発生し、50サタン（約2.5円）の値上げを前に供給不足を引き起こしました。これは商用車、漁船、農業機械などで使用される燃料です。
世界的な原油・ガス価格の急騰を受け、タイ政府はエネルギー安全保障を確保し、生活費負担を軽減するため、価格上限設定を含む複数の対策を講じてきました。中東からの供給途絶による影響を考慮し、製油所の粗製精製マージン（GRM）に対する超過利潤税（ウインドフォール税）の導入も検討されています。
超過利潤税導入の懸念
アナリストの見解によると、ガソリン価格補助金は長期的に持続不可能である一方で、GRMへの超過利潤税導入は、輸入石油への依存度が高いタイのエネルギー安全保障を助けるどころか損なう可能性があります。グローブレックス・セキュリティーズは、イランでの紛争による供給途絶の荒波を乗り越えるタイにとって、公営・民間エネルギー企業を犠牲にして国民のエネルギー負担を軽減しようとする規制リスクは逆効果だと指摘しています。
「価格上限とGRMへの介入は、市場価格を異常に下回る燃料価格を生み出し、国民にタイの原油、ガス、輸入依存度の高リスクに対する認識を欠如させるでしょう」とグローブレックスは分析しています。同社は、1リットルあたり6バーツ（約30円）のGRMは、輸送費や原油プレミアム費用、石油価格高騰によるエネルギーコスト上昇を除外しており、過大評価されているとみています。実際のGRMは、これらを差し引くと1リットルあたり3〜4バーツ（約15〜20円）になると推計しています。
グローブレックスは、1日あたり少なくとも10億バーツ（約50億円）の石油価格補助金は「持続不可能」と指摘。同社の推計では、全燃料に対する補助金の合計で、燃料基金の残高は3月1日の25億バーツ（約125億円）の黒字から、わずか2週間で126億バーツ（約630億円）の赤字に転落しました。
クルンシィ・セキュリティーズのアナリスト、ソンチャイ・ピッタヤプルック氏は、GRMに対する超過利潤税の徴収には時間がかかり、長期的には石油供給の不足につながる可能性があると述べました。「超過利潤税の導入には新たな法制化が必要で、少なくとも6〜12ヶ月かかると予想され、税率の詳細もまだ未定です」と彼は付け加えました。
ホルムズ海峡の地政学的リスク
ホルムズ海峡を経由する船舶の航行が制限されたことで、原油価格は高騰しています。イランのイスラム革命防衛隊が航行する船舶を攻撃すると威嚇し、米国、イスラエル、欧州またはその同盟国と関連する船舶の通過を認めないと警告した後、海峡を通る船舶交通量は約95%減少したと報じられています。この混乱により、世界の原油供給量の1日あたり約1400万～1500万バレルに影響が及ぶ可能性があり、すでにイラク、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）、クウェートといった湾岸産油国は、輸出の流れが制約されたため、1日あたり合計670万バレルの生産削減を余儀なくされています。
一方で、サウジアラビアとUAEは、ヤンブーへのパイプラインやフジャイラへのパイプラインなど、海峡を迂回するパイプラインを通じて一部の輸出柔軟性を保持しています。国際エネルギー機関（IEA）は、米国からの1億7200万バレルを含む4億バレルの戦略備蓄放出を承認し、短期的な市場への供給を増やし、原油価格上昇圧力を緩和しました。
KGIセキュリティーズのアナリスト、カウィーウィット・タウィルウィッタヤノン氏は、「中東での製油所へのドローン攻撃と、ホルムズ海峡を通る原油の流れの途絶によるアジアの製油所の稼働率低下を背景に、2026年第1四半期の精製マージンは前四半期比で拡大すると予想しています」と述べました。
Thai-Picks View
タイのエネルギー問題は、原油輸入への高い依存度という構造的な課題を抱えています。追加背景データにもある通り、かつて石油燃料に対する補助金が財政を圧迫した歴史もあり、エネルギー価格高騰はタイ経済にとって常に重荷です。特に、地政学的リスクや国際経済秩序の変動が、国内の燃料供給と価格安定に直接的な影響を与えやすい状況にあります。
バンコクをはじめとするタイ在住の日本人にとって、今回の燃料価格高騰は、電気料金や輸送コストの上昇を通じて物価上昇に直結します。日々の生活で自家用車やタクシーを利用する際、あるいは食料品や日用品の価格に影響が出る可能性があります。今後、政府によるさらなる政策発表に注視し、光熱費や交通費の支出を見直すなど、生活防衛策を講じることが重要となるでしょう。
