タイ産ドリアン、中老鉄道で輸出拡大へ

※この記事のメイン画像はAIによって生成されたイメージです。

この記事の要約

• 農業経済局（スソコ）は、中老鉄道を利用したタイ産ドリアンの中国への物流管理に関する調査結果を発表しました。
• 鉄道輸送は、輸送時間を3～4日に短縮し、鮮度保持に貢献することで、中国内陸市場へのアクセスを強化します。
• 中国の各都市の消費者の好みに合わせ、ドリアンの提供戦略を調整する必要性が強調されています。

中老鉄道がタイ産ドリアンの輸出を促進

農業経済局（スソコ）のピーラパン・コートーン事務局長は、中老鉄道がタイ産ドリアンの中国への競争力を高める重要な転換点であると述べました。「一帯一路」戦略のもと、2022年から運行を開始したこの鉄道は、高価値経済作物である生ドリアンの輸出に大きく貢献しています。

効率的な物流管理の重要性

競合他国の参入が増加する中、タイが中老鉄道の潜在能力を最大限に活用するためには、効率的な物流管理戦略と、中国各地の消費者の複雑なニーズを理解することが不可欠です。これにより、輸出戦略の精度を高め、競合に対する優位性を築くことができます。

調査結果：鉄道輸送の利点と課題

スソコは、サプライチェーン関係者への詳細なインタビューと、昆明（クンミン）、広州（コワンチョウ）、南寧（ナンニン）の3都市での消費者行動調査を実施しました。

物流面でのメリット

調査結果は、鉄道輸送が輸送時間を3～4日に短縮し、品質と鮮度を保ちつつ中国内陸市場への貿易を可能にする点で優れていることを示しました。

• 鉄道輸送は、中国内陸部市場（インランド・チャイナ）開拓の鍵であり、南部市場の混雑緩和にも役立ちます。
• 昆明（クンミン）まで5～7日かかる道路輸送に対し、鉄道は3～4日（70～77時間）と大幅に短縮されます。これにより、国境での交通渋滞のリスクも軽減されます。
• 信頼性も高く、正確な温度管理により商品の損傷率はわずか2～5%にとどまります。
• 輸送コストは鉄道が1コンテナあたり16万～22万バーツと、トラック（14万～20万バーツ）よりやや高いですが、鮮度と品質を考慮すると費用対効果は高いとされています。

コスト構造とインフラの課題

主なコスト構造は、生産費が60%、輸出業者の利益が15～20%、管理費が10%、輸送費が5～10%です。しかし、インフラ面には課題も残されています。

• 単線鉄道の存在。
• 15メートル級鉄道車両や高牽引力機関車の不足。
• 貨物積み替え（リローディング）地点での物流接続問題（標準軌1.435メートルへの変更）。
• ターミナルにおける税関手続きのプロセス。

市場と消費者行動の分析

3都市の調査では、「価格」が新規消費者にとって品質の指標であると判明しました。一般的に2.5～3.4kgのドリアンが人気で、苦味のある甘さは好まれません。

また、ドリアンの好みが地域によって異なることも明らかになりました。各グループの消費者に合わせた特徴や品種のドリアンを提示する必要があります。

• 昆明（クンミン）と広州（コワンチョウ）の消費者：熟した柔らかい果肉と強い香りを好みます。
• 南寧（ナンニン）の消費者：サクサクとした果肉と穏やかな香りを好みます。

スソコ事務局長は、「鉄道輸送の速さが、輸出業者がドリアンの熟度をより正確に管理できるようにします。これにより、以前のように輸送時間を考慮して未熟なドリアンを早摘みする必要がなくなり、消費に適した完熟に近い状態で収穫できるようになります。これは各都市の多様な顧客ニーズに応え、未熟ドリアン問題やタイのイメージを損なう不正行為の減少にもつながります」と述べました。

持続可能な市場戦略の提案

タイが中国市場で持続的な競争力を維持するため、スソコはサプライチェーン全体の統合を提案しています。

• 上流（生産）：トレーサビリティシステムと品質選別技術に注力します。
• 中流（物流）：鉄道インフラを強化し、電子文書化によるコスト削減を推進します。
• 下流（販売）：都市ごとの市場開拓とeコマースチャネルの拡大を通じて、農家の安定収入確保を目指します。

詳細情報に関心のある方は、農業経済局農業経済研究イノベーション促進部（電話：0-2940-7309、営業時間内）までお問い合わせください。

引用元：
https://www.prachachat.net/economy/news-1954724

#ドリアン #タイ ドリアン #タイ 輸出 #中国ラオス鉄道