ベトナム経済成長とタイとの競争

※この記事のメイン画像はAIによって生成されたイメージです。

この記事の要約

  • ベトナム共産党大会でトー・ラム書記長が再選され、2045年までの高所得国入りを目指す新経済政策「ドイモイ2.0」が発表されました。
  • タマサート大学のモラコットウォン教授は、ベトナム経済の急成長と、それに伴うタイとの競争関係を分析しました。
  • 両国は輸出志向の製造業で競合しつつも、それぞれ異なる経済的強みと課題を抱えており、タイには革新的な適応が求められています。

ベトナム共産党大会で経済新政策を発表

2026年1月23日、ベトナム共産党中央委員会は、第14回ベトナム共産党全国大会において、トー・ラム氏を共産党書記長に再選しました。任期は5年間で、会議は1月19日から25日まで開催されています。

「プラチャチャート・トゥラキット」は、タマサート大学文学部東南アジア研究科のベトナム専門家であるモラコットウォン・プーミプラップ准教授に対し、この会議から注目すべき経済問題、および現在のタイとベトナムの経済的な長所と短所の比較について特別インタビューを行いました。

モラコットウォン准教授は、今回の全国大会で注目すべき経済問題が多岐にわたると指摘しています。特に、ベトナムが2045年までに高所得国となることを目指す「国家戦略ビジョン」が発表されました。これにより、1人当たり所得は2024年の5,000米ドルから2030年には8,500米ドルに増加すると予測されています。

「ドイモイ2.0」による高成長戦略と技術開発

モラコットウォン准教授は、この目標が「ドイモイ2.0」と呼ばれる経済政策の強化から生まれていると述べています。「ドイモイ2.0」は、2026年から2030年の期間に年間平均10%のGDP成長率を達成し、中所得国の罠から脱却することを目的としています。

また、「ドイモイ2.0」政策はベトナム経済の発展のための技術開発にも重点を置いており、これが会議の主要なハイライトの一つとなっています。

さらに、ベトナムは数ヶ月前、多くの政府行政構造の改革を発表しました。これは、大規模な公共投資計画とインフラプロジェクトを通じて、飛躍的な経済成長に対する世界の注目を集めるものです。

准教授は、数千億バーツ規模の巨大プロジェクトが数百件発表され、鉄道や空港といった大規模インフラの建設、産業部門や新都市の開発を支援するために海外からの借款を動員していると説明しました。これらは経済プロジェクトを通じて国際的な注目と関心を引きつけるものとなっています。

タイとベトナム:競合と並行する経済関係

モラコットウォン准教授は、タイとベトナムの関係について、現在、一方が他方を完全に追い抜いているというよりは、経済的に「競合」と「並行」の両方の側面を持つと分析しています。両国間には、構造と発展レベルにおいて明確な違いがあります。

准教授は、「マクロ経済的な視点から見ると、ベトナムが急速に成長し、市場を拡大しているのは明らかです。過去10年間、ベトナム経済はタイよりも高い成長率を維持してきました」と述べました。

ベトナムは、輸出と海外直接投資(FDI)の強力な推進力、そして世界のサプライチェーンへの統合により、高いGDP成長率を維持しています。しかし、タイは依然として1人当たりGDPが高く、経済構造がより多様であり、サービス、金融、物流の基盤が強固です。

「もし両国が真に競合しているとすれば、それは輸出志向の製造業の分野でしょう。特に電子機器、電化製品、産業部品において、タイとベトナムは直接的な競合関係にあります」と准教授は指摘しました。

両国の経済的な長所と課題

ベトナムは、依然として低い労働コストと大規模な若年労働人口の点で優位性があり、これを海外投資家を引きつける要因として活用できます。特に、生産拠点を中国から分散させたい投資家にとって、ベトナムは魅力的な選択肢です。

一方、タイは労働コストの上昇と高齢化社会の課題に直面し始めています。しかし、加工食品や石油化学などの複雑なサプライチェーンを必要とする産業では依然として優位性があり、ベトナムはまだそのレベルに達していません。また、タイは交通、物流、エネルギーのインフラがより発展しており、高付加価値の農業・食品産業や高品質なサービス部門も強みです。

ベトナムの課題としては、若年労働者が多いものの、労働力の質や高度技術の制限、そして輸出への過度な依存が挙げられます。ベトナム政府は、安価な労働力だけを売り込むのではなく、労働力の質を向上させ、質の高い労働者層を育成できるかどうかが問われています。さらに、一部のインフラがまだ不十分です。

ベトナムは多くの経済開発プロジェクトを発表していますが、その成果を検証すると、特にインフラ建設において計画よりも遅延している事例が多く見られます。ホーチミン市の地下鉄建設が数年遅れたケースはその顕著な例です。

一方、タイは成長の鈍化、若年労働者の不足、そして経済構造の技術やイノベーションへの移行の遅れという問題に直面しています。

准教授は最後に、「タイにとっての真の課題は、ベトナムが追い越したかどうかではなく、ベトナムのような近隣諸国が経済レベルを急速に上げる世界で、タイがどのように適応していくかです。もしタイが生産性、イノベーション、労働力を急速に向上させなければ、現在持つ構造的な優位性は長期的に見て徐々に低下していくでしょう」と締めくくりました。

引用元:
https://www.prachachat.net/world-news/news-1955139

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